[中国除了黑鹰,还有什么其他美式装备吗?中国]
多数都是苏式的
呵呵,我国目前的直升机基本上全都是比葫芦画瓢出来的,但是,仿制这条路不是任何时候都行得通。仿制一架直升机产品,并没有想象得那样容易。虽然有蓝图,但是在没有技术协助的前提下,等于是我们自己在制造它。
从当前的轻型情况看,我国没有继续改进“涡轴”-6的任何计划,直-8的改型直接选用了加拿大的PT-6B发动机,因此,仿制“黑鹰”的发动机将成为另一个天字第一号难题,就这就够我们喝一壶的!其次是航电系统,“黑鹰”直升机上安装的是具有世界先进技术水平的航电系统,包括驾驶舱显示和控制平台、卫星定位和雷达综合导航技术平台、各种复杂精密的光电飞行和装备控制系统等。
“黑鹰”是具有20世纪80到90年代先进技术的中型直升机平台,它看似简单,还没有米-171大,也没有“超级美洲豹”那么复杂,但是它的技术水平还真不是一般国家能够照着“画”出来的。如果要仿制“黑鹰”,必须解决几个关键的技术难关:首先是航空发动机,我国仿制它一半以上都卡死在这道关口上,我国目前只能生产一个型号的大功率涡轮轴发动机“涡轴”-6系列,虽然发动机功率勉强,但是整机的可靠性和寿命比却差得很,当年直-8一度停产10年之久就是因为“涡轴”-6的技术不过关,军队的要求满足不了。
。。总之,一句话,就算仿制,也一样是对一个国家系统能力的综合考验,这方面我们不得不承认,还差得很哦~~~。
还有M-16和CH-47
还有就是直升机动力源之一的旋翼技术,“黑鹰”先进很大程度上还在于设计科学合理而安全可靠的复合材料旋翼技术,这点我国近来在欧洲直升机和俄罗斯、乌克兰等国家的协助下解决了不少,最新的消息说,我国已经成功试验了新型的柔性旋翼技术,看来,这方面的进展不小。
没有装备的
买来的M4突击步枪(或者叫卡宾枪),多用于警方。《重案六组》里看着当狙击枪用,但实际上M4有专门的狙击型,不知道买了没。
我国的航空工业起步晚,直升机工业晚了西方很多年,而且国家的战略方向一直都不太重视直升机产业,中国直升机产业其实是到了上世纪80年代以直-8、直-9为分水岭才迈入世界行列的。因为没有足够雄厚的技术基础,我国的直升机仿制走得很艰难,在航空涡轮轴发动机技术、航空电子技术、旋翼技术等方面一直都没有自己的独创,到目前为止,我国还没有一台能拿得出手的涡轮轴发动机产品,上档次的直升机改型无一例外都是外国“心脏”,关键设备没有一套是自己整出来的。
这些都是先进直升机上必备的全套装备。而我国目前的直升机航电系统仍旧停留在30年前的水平,机舱里不是简洁的液晶界面、而是让你眼花缭乱的老式仪表板;使用的多数还不是先进的复合定位导航,有些甚至连基本的卫星导航都没有;国产直升机上很少有夜间和复杂气象条件下使用的光电控制和辅助系统,而这些对我们来说都需要一步步解决。
太多了,解放军缴获的蒋介石美式装备,还有志愿军缴获的美军装备,海了去了,说不完,还是去看电影把:)
呵呵,我国目前的直升机基本上全都是比葫芦画瓢出来的,但是,仿制这条路不是任何时候都行得通。仿制一架直升机产品,并没有想象得那样容易。虽然有蓝图,但是在没有技术协助的前提下,等于是我们自己在制造它。我国的航空工业起步晚,直升机工业晚了西方很多年,而且国家的战略方向一直都不太重视直升机产业,中国直升机产业其实是到了上世纪80年代以直-8、直-9为分水岭才迈入世界行列的。因为没有足够雄厚的技术基础,我国的直升机仿制走得很艰难,在航空涡轮轴发动机技术、航空电子技术、旋翼技术等方面一直都没有自己的独创,到目前为止,我国还没有一台能拿得出手的涡轮轴发动机产品,上档次的直升机改型无一例外都是外…
中国好像还买过几架CH-47,不过是民用的。
[“黑鹰有没有人推荐一下关于黑鹰”直升机]
\”黑鹰\”家族外型上“酷”感十足的“黑鹰”直升机广泛采用了计算机辅助设计,其模块化结构也颇具特色,这使得在诸多的改进型中,“黑鹰”机体能很容易地加装并兼容各类新型装备。机体设计得颇为成功的“黑鹰”已开发出多种变型机。
“黑鹰”自服役以来频频征战,虽然屡屡建功,也有折朝沉沙的时候。美国陆军有一支外号“夜间游荡者”的秘密直升机特遣队,即第16O特种作战航空队(TF—160)。它隶属于第101空中突击师,是美国陆军目前唯一一支营级规模的直升机特战分队,擅长用先进的夜视器材在夜间展开行动。
美国陆军自己也装备有1600余架。这群“黑鹰”在美军的历次海外用兵中,多次扮演过并不光彩的好战角色。在美军1983年10月25日入侵格林纳达的“急怒”行动中,共有32架“黑鹰”参战,仅损失一架。
外形极其怪异的MH—60A/G/K“铺路鹰”系列特种作战直升机算得上“黑鹰”系列的“登峰之作”。其中的K型机在1990年8月首次飞行,它装备有许多尖端电子设备:AN/APQ—l?4多功能雷达、红外线前视装置、GPS卫星导航/定位仪、地形/航向姿态指示系统、数字式移动图形显示仪,以及各种干扰与抗干扰设备。
1984年被改装为载有LAMPSIII反潜作战系统的SH—60B/多用途舰载直升机,可执行反潜/舰、救生、联络及运输等任务。这种代号“海鹰”的海军直升机与陆军型“黑鹰”相比,在起落架及尾梁设计上均有很大改动,以适应舰上作业的需求。
行动开始后,它们从航母起飞,将同舰的第10山地师的数千名官兵机降至太子港机场。这是冷战后美军所尝试的一种全新作战模式,即在掌握了制空、制海权的前提下,利用航母的巨大乘载量,将陆军人员一次性运抵战区,在舰载攻击机的支援下,利用随舰的陆军直升机实施垂直登陆。
据一位当时在场的美联社记者形容说:直升机起飞时扬起的沙尘把天空都染黄了,这群“黑鹰”在空中形成6道黑色的走廊,景象蔚为壮观。这或许是军事史上最胆大包天的一次直升机行动!当天傍晚,以“黑鹰”和“支奴干”为主的直升机群将2000名士兵、50辆军车及大批弹药、油料运至新开辟的155平方公里的补给区内。
采用了更为先进可靠的座舱仪表及飞控/传动系统。在机身两侧增设全新的“外置装备支持系统”,即两具带有4个挂架的短翼,其挂架可挂载230加仑副油箱、地雷撤布器、货架等装备。另外加装了一套特制的目标指示器,可使UH—60L具备携用16枚“海尔法”导弹的能力。
M60转管航炮(机枪)“黑鹰”直升机是美军普遍使用的一种武装直升机。除1名驾驶员外,机上可搭载11名士兵,主要执行向前沿阵地运送突击部队和对地面目标进行攻击的任务,有时也用于从战场抢救伤员。
美国海军装备了435架“海鹰”,另外日本、西班牙、土耳其等国海军也有装备。较新的EH—60Adcd陕速定位”电子战直升机是“黑鹰”的另一种变型,它装备的各类专用电子设备具有良好的战场监控能力。
目前这8架保密度极高的直升机驻扎在弗吉尼亚州的匡迪戈,隶属专为总统等要人提供运输服务的特别行政分队。东征西讨“黑鹰”及各类变型直升机自1979年投放市场以来,目前已售出约3000架,在全球30多个国家(地区)都拥有用户。
但白天动武的决定使160特遣队擅长夜战的优势尽失,行动失去了隐蔽性。战斗中,两架“黑鹰”被索马里人用苏制40火箭筒击落,一架“黑鹰”遭重创后挣扎着逃回基地。美军官兵18死76伤,另有1人被俘。
绰号“夜鹰”的HH—酗A则是空军的战斗支援型,专门装备空军特种部队,用以营救困在敌后的落难飞行员。该机配有AN/ASN—137多普勒雷达等先进的电子设备,并加装有直升机专用的可伸缩式空中加油探管。
祸不单行。第二年4月14日,两架载有联合国官员的“黑鹰”在伊拉克北部“禁飞区”上空被美军F—15战机击落,机上26人无一生还。由于当时“黑鹰”机上的“敌我识别应答机”未按规定开放,而“黑鹰”在飞行时外形又颇似俄制米—24“雌鹿”,故造成美军判断失误,导致误击。
据估计,该队大约有1500名官兵,主要装备有“黑鹰”的MH—60E/G/K系列、MH—47E及MH—6系列等共约130架特战直升机,其任务是为陆军各特种部队提供直升机运输和攻击支援。自1981年10月组建以来,该队在格林纳达、尼加拉瓜及海湾地区的作战中均表现不俗。
“黑鹰”的基本型UH-60A长19.76米,机身宽2.36米,高5.13米,机身为半硬壳结构。由于大量采用各类树脂和纤维等复合材料,其空重较轻。该机最大起飞重量约10吨,最高时速292公里,航程603公里。
故MH—47E及MH—53J等这些美军特种直升机均装有空中加油设备,以适应美军称霸全球的战略需要。由UH—60A改进的UH—60L也已少量装备美国陆军,其中有许多重大改进:换装与“阿帕奇”相同的T700—GE—701C发动机,单台功率增至1927马力,这使得“黑鹰”的外部吊接力达到4090公斤,完全能吊运一辆“悍马”军车。
它们是核战争“末日应变计划”的重要组成部分,专门负责在核战爆发时接运美国总统及政要脱险。这些编号VH—60N(字母V代表要人专机)的“黑鹰”机专备有各类先进的通讯及电子对抗设备,座舱玻璃内还嵌有极细的金属丝,机身也经过特殊的涂层处理,并在美海军的帕克森航空测试中心作过最严格的检测,可屏蔽核爆炸产生的各类电磁脉冲。
这是由于担任行动总指挥的美国海军不习惯夜战,在白天实施行动造成的。而在另一次突袭行动中,载有美陆军“游骑兵”突击队的3架“黑鹰”在降落时遭对方轻武器扫射,慌乱中先后相撞并坠地。机舱内的美国特种兵虽个个鼻青脸肿,但均末受重伤。
位于美国肯塔基州最南端的坎贝尔堡,被美陆军官兵眼称为“直升机鸟园”。这是由于该基地驻扎着美军一支完全依赖直升机的精锐快速反应部队——陆军第101空中突击师。该师的作战特点是利用建制内的350架“黑鹰”和“支奴干”直升机,为其轻装步兵提供高度灵活的战术机动性,并在120余架师属武装直升机优势火力的支援下,实施快速攻击。
然而在美军武装干涉索马里的“恢复希望”行动中,它再度“露脸”的希望却彻彻底底地破灭了。1993年8月,在索马里的维和行动演化成了美军与艾迪德派别间的武装对抗。克林顿急令160特遣队配合陆军第75别动队第3突击营的400名特种兵开赴摩加迪沙,捉拿艾迪德。
这从另一个侧面反映出“黑鹰”所具备的较强抗坠毁特性。1989年12月20日凌晨,在美军对巴拿马实施代号“正义事业”的入侵行动中,“黑鹰”再度披挂上阵。这一次,戴有AN/PVS—7B夜视镜的“黑鹰”飞行员驾机在30米左右的超低空快速绕过各种障碍,去完成各类棘手任务。
喷气式战机进行空中加油已非易事,直升机空中加油则更可谓难上加难。这是因为由旋翼造成的紊流及速度的掌握等各类复杂因素均极易引起坠机危险。但直升机经空中加油后,能进行远距离连续飞行,可实现快速部署。
事后证明,这座由直升机建起的前线补给点对合围科威特境内伊军起到了关键作用。1994年9月18日,美国悍然以重兵入侵海地,“黑鹰”直升机再度在行动中出任重要角色。需要特别指出的是,在这次行动中,美军以“艾森豪威尔”及“美国”号这两艘大型航母为基地,搭载有40余架“黑鹰”直升机。
其空中加油设备及挂架上的副油箱能保证MH—60K连续飞行3000公里以上。这种具有很强的远程渗透能力的K型机生产了约50架,仅限装备美陆军第160特遣航空队。早在1989年1月,西科斯基公司就曾为美国政府提供了8架极其特殊的“黑鹰”首脑/行政的专用机型。
谁料想此行竟成了“黑鹰”直升机的滑铁卢19月25日凌晨,第一架“黑鹰”被击落,机上美军3死2伤。接下来便是10月3日那场著名的“喋血”战斗。由于美军前几次夜间行动均未得手,于是战地指挥官麦克尼特中校决定在中午展开突袭。
1991年1月24日拂晓,美军第101空中突击师的近400架直升机(其中“黑鹰”约占一半)从沙特北部13个地点陆续起飞,深入伊拉克境内80公里纵深处的幼发拉底河谷地带,去给实施所谓“左勾拳”行动的美国第7军的重装部队建立一个前进补给基地。
其中一支陆军突击队搭乘“黑鹰”突然机降至巴拿马城东的托里霍斯国际机场,担任守卫的诺列加精锐卫队——“2000年营”由于粹不及防,被迅速解除了武装。这支利用“黑鹰”机降成功的突击队,为美军后续部队利用该机场源源开人起了关键作用。
驾驶舱设正(右侧)副(左侧)驾驶员位置,载员舱可容纳一名随机机械师和l1名全副武装的士兵及相应装备。机身两侧舷窗内的架子上可装两挺M60机枪,在必要时可提供火力支援。“黑鹰”航电设备十分齐全,除各种先进的电子战装置外,机身上部还设有专门对付热导的地对空导弹的AN/ALQ—144红外干扰机。
该问题暂无答案!
M60转管航炮(机枪)“黑鹰”直升机是美军普遍使用的一种武装直升机。除1名驾驶员外,机上可搭载11名士兵,主要执行向前沿阵地运送突击部队和对地面目标进行攻击的任务,有时也用于从战场抢救伤员。“黑鹰”的基本型UH-60A长19.76米,机身宽2.36米,高5.13米,机身为半硬壳结构。由于大量采用各类树脂和纤维等复合材料,其空重较轻。该机最大起飞重量约10吨,最高时速292公里,航程603公里。驾驶舱设正(右侧)副(左侧)驾驶员位置,载员舱可容纳一名随机机械师和l1名全副武装的士兵及相应装备。机身两侧舷窗内的架子上可装两挺M60机枪,在必要时可提供火力支援。“黑鹰”航电设备十分…
[现在美军还用黑鹰直升机吗?UH-60型号的]
80年代初期,中美关系迎来了破天荒的蜜月时期,双方在军事领域开展了大量的合作,中国政府不仅邀请了格鲁门公司改进歼-8歼击机,而且还开始了美制装备的采购。1984年7月,中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机的合同,每架售价700万美元(较新型的UH-60L目前报价为860万美元,MH-60G则为1020万美元),虽然对于刚刚开始改革开放的中国来说,相当于人民币近5000万一架的黑鹰似乎有点奢侈,但后来在使用中证明该机优良的性能是值得花这么多钱去购买的。
用的,改进型还在用,主要用于人员,物资的短距空运
“黑鹰”直升机是美军普遍使用的一种武装直升机。除1名驾驶员外,机上可搭载11名士兵,主要执行向前沿阵地运送突击部队和对地面目标进行攻击的任务,有时也用于从战场抢救伤员。“黑鹰”的基本型UH—60A长19。76米,机身宽2。36米,高5。13米,机身为半硬壳结构。该机最大起飞重量约10吨,最高时速292公里,航程603公里。“黑鹰”航电设备十分齐全,除各种先进的电子战装置外,机身上部还设有专门对付热导的地对空导弹的AN/ALQ—144红外干扰机中国人民解放军于80年代中期创建陆军航空兵,当时解放军内部的直升机奇缺,国产的直-5性能较差,开发的直-6、直-7相继下马,陆军航空兵成立后,…
1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津,最后一架于1985年12月交付。该机全部由美国西科斯基公司制造,是目前解放军序列中不多的为大众所熟知的美式装备之一,也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。
美国主力中型直升机,三军通用的。有上千架!
该机配备两名飞行员,货舱内一般情况下可以搭载12名乘员,紧急情况下可以搭载19名乘员。引进黑鹰之前,我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。在平均海拔3000米以上的雪域高原,含氧量低于海平面的一半,任何发动机功率都会减少40%左右,而且青藏高原气候恶劣,一般直升机飞不了,甚至有传言称,有一次一架国产直升机为执行特殊任务飞了一趟墨脱,落地后竟发现机身拉长一尺,飞机就此报废。
即便是引进之后,解放军仍花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究,解决了启动功率等一系列理论难题,再进行了实地试飞论证。光是理论计算、试验,就用了三个月。
试飞则从海拔1700米的机场开始,逐步向高原推进。到了标高3000米以上,发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。又经过三个月,我科研人员终于克服了技术困难,解决了升力问题。最终黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山,降落在阿里地区。
我国购买的黑鹰是西科斯基S-70系列中的民用型号S-70C,西科斯基公司为我国黑鹰分配的编号为S-70C-2,该机原先采用两台通用电气公司的CT7-2C,输出功率1625轴马力,也可以是CT7-2D涡轴发动机,输出功率1723轴马力。
我方技术人员温清澄的《直升机在高原的使用和维护》论文,令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。美国各方面也以此作为重要结果和经验,西科斯基公司更是获得了巨大的广告效应。
76米,机身宽2。36米,高5。13米,机身为半硬壳结构。该机最大起飞重量约10吨,最高时速292公里,航程603公里。“黑鹰”航电设备十分齐全,除各种先进的电子战装置外,机身上部还设有专门对付热导的地对空导弹的AN/ALQ—144红外干扰机中国人民解放军于80年代中期创建陆军航空兵,当时解放军内部的直升机奇缺,国产的直-5性能较差,开发的直-6、直-7相继下马,陆军航空兵成立后,迅速将军内的所有直升机集中起来,在这批直升机中,1984年从美国进口的S-70黑鹰特别引人注目,不光因为特殊的背影,而且还因为该机优良的性能。
“黑鹰”直升机是美军普遍使用的一种武装直升机。除1名驾驶员外,机上可搭载11名士兵,主要执行向前沿阵地运送突击部队和对地面目标进行攻击的任务,有时也用于从战场抢救伤员。“黑鹰”的基本型UH—60A长19。
变速箱输出功率3130轴马力,内部油箱1370升,旋翼刹车进行了较大的改进,使用了SH-60海鹰的上部主减速壳体,用LTN3100VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。最大起飞重量9185公斤,转场航程大于500公里,外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物。